很多人在使用同步带的时候会问汽车同步带和工业同步带是否能够混用，在回答这个问题之前，先让同步带生产厂家为大家介绍一下两者之间的区别吧!

　　驱动汽车发动机凸轮轴的同步带，最初在美国采用梯形齿中H型带齿。

　　后来，为了满足载荷变化大、转速高和传动空间狭小等条件的要求，又开发出了汽车发动机同步带专用的齿型，与一般工业用同步带不能互换。

　　汽车同步带的齿型分为ZA型和ZB型两种，前者齿型与L型齿相似，后者主要用于柴油机等高负荷发动机，其齿型与H型相似。对于这两种齿型，国际标准ISO 9010和ISO 9011，日本汽车工业协会标准JASO E 105和JASO E 106中做了详细规定。

　　在用户提高强度，降低噪音等要求的推动下，汽车发动机中也逐渐采用了曲线齿同步带来驱动凸轮轴。

　　目前新开发的汽车发动机中所用的同步带几乎都采用了曲线齿型。

　　曲线齿汽车同步带的节距有9.525mm和8mm两种，不能与一般的工业用的曲线齿同步带互换。目前关于这种同步带齿型的标准化工作还在进行中。